交易谈判结束后,BAE未来不确定 2018-10-09 02:12:02

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BAE空中客车A380空中客车A380两个欧洲航空航天巨头在几个国家开展合并,具有相互竞争的国家利益,即使在向私人和部分国有股东争夺股权之前,这也是一项艰巨的任务

这可能是为什么欧洲航空,国防和航天公司(EPA:EAD)和BAE系统公司(伦敦证券交易所股票代码:BA)合并的340亿欧元(4380亿美元)合并于周三崩溃甚至无法通过第一道障碍:获得三个关键政府利益相关者,英国,法国和德国同意推进业务合并将创造一个更加一体化的欧洲航空航天业巨头,与其美国竞争对手波音公司(纽约证券交易所股票代码:BA)一样,将拥有两个强大的细分市场:一个平民和另一个军队这家规模更大的泛欧公司年收入将达到960亿美元,员工人数将达到220,000人

相比之下,波音公司报告的年收入约为690亿美元,来自约160,000名工人

目前BAE,o f伦敦作为完全空中,陆地和海上防御承包商,而总部设在法国图卢兹的EADS主要通过空中客车归属于民用飞机两家公司都将受益于另一方所做的事情:BAE将受益于更多的接触民用飞机市场EADS可能已经进入美国国防工业,BAE获得了最多的收益,现在还要弄清楚如何处理未来几年美国国防预算的大幅下降在截止日期前几个小时即使在EADS首席执行官汤姆·恩德斯和BAE首席执行官伊恩·金成功让法国和英国同意推进就业和投票权的某些保证之后,英国金融监管机构德国仍然保持沉默“恩德斯和欧洲宇航防务集团的短期要求要低得多IHS Jane's的咨询总监David Reeths表示,他们的商用飞机业务收入很高,他跟随国防工业“For Ia n King,他个人和专业面临的短期挑战更为重要虽然BAE的长期前景仍然非常出色,但失败的合并将使公司更多地暴露于其无法控制的不确定因素,如专业美国国防预算下降,竞争日益激烈的国际国防市场潜在损失,“Reeths补充说,美国将在未来几年用于武器开发的费用是BAE的一个主要考虑因素

五角大楼的合同是一个主要的关键点

至少有一家大公司股东Invesco Perpetual Select Trust Plc(伦敦证券交易所股票代码:IVPU)是一家总部位于伦敦的全球投资者,拥有133%的BAE Invesco经理,担心BAE与美国政府的分包工作一旦与EADS合作就会受到损害,美国航空航天公司BAE的主要民用飞机竞争对手于2006年出售其在EADS的股份,并专注于抓住其中的一部分在与伊拉克和阿富汗的战争中大规模的美国国防预算但是现在预算在未来十年减少了6,000亿美元,而且BAE没有民用飞机部门可以依靠其为空中客车制造的部件而减少这种关注的先例 - 2005年,EADS和美国政府之间建立飞机油轮的合同被取消并送给芝加哥的波音公司,此前约翰麦凯恩,R-Ariz和其他人批评这笔交易是浪费的“欧洲防务的黑暗日子”

RBC Capital的国防分析师Robert Staffard表示,合并谈判的失败“我们一直认为这笔交易符合欧洲防务的最佳利益,欧洲防务仍然相对分散,与美国的预算资源相比显着减少”现在问题仍然存在:是否有其他欧洲技术合作伙伴愿意与任何一方合并

也许像瑞士ABB公司(纽约证券交易所股票代码:ABB)这样的工程和技术巨头可能会感兴趣,虽然它的基地不在欧洲共同体,但EADS的股东可能会对飞利浦电子公司(纽约证券交易所代码:PHG)感到不满,因为它是荷兰电子产品的佼佼者

航空航天,但没有直接的航空航天或国防经验,并在过去的15年里已经出售了其部分单位,包括其半导体业务 缺乏一家庞大的泛欧公司,也许一方或另一方可能转向欧洲的私募股权基金,如伦敦的Permira,Apax Partners或CVC Capital Partners即使在那时,政府也可能会担心将资产交给没有确保国​​家目标的私营公司:销售由欧洲人设计和制造的顶级欧洲航空航天产品BAE Systems的股票在伦敦下跌25%,收于31729便士(508美元),而欧洲宇航防务集团的股票上涨5%,达到2748欧元